一台合格的专业功放，往往达到相应的技术参数，以下9项技术指标不容忽视。

 

1、频响能力（Power Band Width）：频率响应范围20Hz ～ 80KHz ，而喇叭的频响由低音至高音相应要求有20Hz ～ 20KHz范围的响应能力。功放作为信号传输的“瓶颈”部件，其频响则要求更宽，如7Hz ～ 80KHz，以此才能保证信号的完整。

 

2、信噪比（Signal To Noise Ratio ）：这是最直接反映功放质素的参数，一般都在80dB的比值以上，高质素的产品往往达105dB以上，如果您追求声音品质纯净，那这个数值就不容忽视。

 

3、失真度（THD）：这个可结合功放另两个重要的指标“额定功率”（Rms）和“最大功率”（Peak Power）一齐讨论。一台功放在其Rms功率情况下工作，失真应该比较小，一般达0.5% ～ 0.01%这个范围。Peak 功率或桥接时，信号可能产生变形、削波（播形信号不完整）等失真，失真度的比值也会因此增高，约0.5% ～ 1%都是正常的。失真度比值越小，音响效果越理想，这也是衡量一台功放的重要指标。

 

4、输入灵敏度（Input Sensitivity）：这是针对不同厂家，不同品牌的主机、前级音源而设置的调校电平，范围由100mv ～ 4V甚至更高，调音时须与音源匹配。

 

5、输入阻抗（Input Impedance）：一般要求功放输入阻抗要高，输出阻抗要低，输入阻抗越高，能更有效地阻隔各类杂讯，常见值为10KΩ或更高。

 

6、负载能力（Load Impedance）：家用功放一般是8Ω/4Ω两种；车用功放在立体声时为2Ω至8Ω；桥接时为4Ω至8Ω。但个别特别设计的功放，阻抗可以低至0.1Ω，能力不凡。这个时候，一台功放，则可以并接几十个低音单元，营造理想的声压级（声压指声音对人耳产生的压强，它是衡量音响系统能力的标准，因为声压越高对系统的要求越高，国内最高记录越为141.5dB、国外为176.5dB）。就如那些车内几十个低音喇叭，能把玻璃都震烂的面包车，不过这个场境，恐怕要在音响比赛时才能见到。

 

7、工作电压：汽车音响一般在10V ～ 15 V范围内正常工作。

 

8、阻尼系数（Damping Factor）：该系数由额定负载（4Ω）输出阻抗计算出来，普遍认为：输出阻抗越小，阻尼系数越高，则该功放越好。事实上高素质的功放，比值大多在50以上，个别甚至超过500，虽然有专家认为50左右的阻尼系数已经足够，但以我个人经验判断，系数高，则线材要求可放宽。相对地，系数过高会影响音色，但对低音表现有帮助。

 

9、转换速率（Slew Rate）：单位时间内功率放大器最高放大级将较强的信号激励放大为高压、强电流的交流音频的能力，高档机种30V/us以上，个别超50V/us。比值高，转换能力好，音乐的层次及动态，在结合扬声器时能更接近原声音地还原重现。

 

功放与扬声器的搭配

功放与扬声器的搭配主要是功率搭配以及风格搭配。

功率的搭配：如果你是初玩音响，又想自行DIY而不想假他人之手，我建议同等Rms功率搭配。一是不容易爆烂喇叭，另外不容易烧坏线圈（功率不足，易烧坏喇叭线圈）。如果是高手，经济宽裕，“大马拉小车”用大功率的功放来推动喇叭，追求细致音色，也是值得的。

风格的搭配：日本、美国的器材，都有意识地对低频、高频进行补偿，声音往往不及欧洲的产品平衡。口味各异，诸君自己体味吧。

 

功放在车上的安装

诸多介绍想必已令各位认识到功放对整个音响系统的重要性。由于功放在音响中“劳苦功高”，要保证功放的正常发挥安装工作非常重要。

首先在车上安装功放，除了要考虑与喇叭的匹配之外，电力的供给，包括线材的考量，合理布线，都应事先注意。安装时，各类线材要避免短路，最好绝缘安装，如加密度板（此种为特制的木板、常用做音箱制作，又称木糠板），避免直接钉在车身铁皮上面，并发噪音。

目前的汽车音响安装工艺，特别是Hi-end 级的设计，往往非常注重安装工艺，车尾箱的系统布局美轮美奂。功放的魅力通过精湛的工艺被艺术地展现出来。这可不仅仅是一件赏心悦目的快事，个中的技术要求非常严谨。